印度海军曾高调宣称“什瓦里克级护卫舰”是“隐身王牌”，雷达反射面积比普通军舰小40%，还集成了俄、美、法、以等国的顶尖技术。 但现实是，这艘满载6200吨的巨舰。
隐身设计被曝漏洞百出，防空系统停留在上世纪80年代水平，建造耗时10年、单舰成本7亿美元，演习中却连导航系统都能失灵撞船。 它究竟是南亚隐身舰，还是“万国牌”技术拼凑的自嗨产物？今天，我们用数据和事实撕开它的真面目。
诞生源于1997年印度海军的“Project 17”计划，目标是替换老旧的英制护卫舰。 印度一边从俄罗斯买3艘塔尔瓦级护卫舰，一边想搞国产升级版。 结果首舰2000年开工，却因技术整合问题拖到2010年才服役，整个项目从12艘缩水到3艘，成了“十年磨一舰”的典型。
这艘舰名义上印度国产
实则是个多国技术大杂烩：
俄罗斯负责基础设计：舰体沿用塔尔瓦级，但拉长17米、加宽2米，塞进更多武器；
法国教隐身：借鉴拉斐特级护卫舰的封闭式舰尾和倾斜上层建筑，小艇藏进舱门里；
美国供心脏：动力系统是两台LM2500燃气轮机，单台功率1.8万千瓦，飙出32节高速；
以色列给眼睛：EL/M-2238雷达负责远程预警，但和俄制火控系统数据不兼容，演习中多次误判目标。
印度宣称60%-70%设备国产，结果连钢材都得等俄罗斯发货，建造中途还因设计冲突返工，单舰成本飙到7亿美元，是同期中国054A护卫舰造价的3倍。
军事专家扒出三大硬伤
印度海军吹嘘什瓦里克级的雷达反射面积“只有普通军舰的60%”，还用了意大利的隐身设计软件和加拿大红外抑制系统。
雷达隐身穿帮：桅杆堆满俄制MR-760“顶板”雷达、以色列EL/M-2238天线，外加4部“前罩”火控雷达，整个上层建筑像“天线森林”，连法国顾问都吐槽“隐身了个寂寞”；
红外信号露馅：尽管装了加拿大IRSS红外抑制系统，但燃气轮机排气温度仍高达500°C，比法国拉斐特级高出近一倍，红外探测器10公里外就能锁定；
实战验证为零：印度从未公布实测数据，2017年俄印联合军演中，F48舰竟在平静海面撞上医院船，暴露导航系统缺陷——连近距避障都失灵，谈何隐身突防？
什瓦里克级用上了美国LM2500燃气轮机+法国柴油机的“黄金组合”，理论上是世界顶级动力。 但实际运行中，德国齿轮箱整合美法动力时频繁故障，燃油滤清器堵塞导致多次航速骤降。LM2500每运行2000小时需返厂保养，而印度本土缺乏维修能力，只能拆东墙补西墙。
电力系统同样尴尬
四组丹麦发电机组总功率4兆瓦，却因印度自产隔音箱密封不良，噪声比设计值高出15分贝，声呐兵抱怨“听潜艇像在菜市场听悄悄话”。
反舰火力凶猛：舰首8单元垂发系统能装填“布拉莫斯”超音速导弹，射程350公里，速度2.8马赫，末端贴海10米突防，是少数能威胁现代舰队的利器。
防空如同裸奔
中程防空靠一部3S-90单臂发射架，射程38公里的SA-N-12导弹性能不差，但再装填要12秒，面对饱和攻击只能“打一发求一神保佑”；
近防系统离谱：以色列“巴拉克-1”导弹射程仅10公里，需空中转弯瞄准，拦截窗口极短；AK-630机炮射速5000发/分，但精度差到被印军戏称“烟花炮”。
对比中国054A护卫舰的32单元垂发系统，什瓦里克级的防空水平落后整整一代。
印度为强化反潜，硬塞进双机库配两架“海王”直升机，还装了意大利拖曳声呐和俄制反潜火箭。 结果本土产的HUMSA声呐性能缩水，最大探测距离仅12公里，而ATAS拖曳阵列声呐因电磁干扰频繁断链。
闹出国际笑话
2016年演习中，F47舰的声呐将商船螺旋桨噪声误判为潜艇，发射反潜鱼雷后才发现目标是一艘民船——幸亏鱼雷中途故障沉海，否则闹出国际笑话。
导航失灵：2017年，F48舰在俄罗斯军演中撞上俄军医院船，调查发现以色列雷达与俄制陀螺仪数据冲突，导致航向计算错误；
动力趴窝：2019年，F49舰在阿拉伯海巡航时燃气轮机燃油阀卡死，航速骤降至8节，被拖船拽回港口；
导弹宕机：2020年试射布拉莫斯导弹时，火控系统因过热死机，导弹在发射井里“闷烧”半小时，舰员紧急注水才避免爆炸。
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